Dans le meilleur des mondes, les pneus ne s'useraient pas et il ne faudrait pas ravitailler.
Mais dans les courses d'Indycar, les pneus ne durent qu'une soixantaine de tours au mieux
et les moteurs V8 de six cent soixante-quinze chevaux brlent jusqu' environ deux gallons par tour !
Tu devras par consquent t'arrter aux stands.
Plus tes arrts aux stands seront brefs, plus tu auras de chances de battre tes adversaires.
Ce type s'apprte  rentrer aux stands.
Il va rentrer sous drapeau vert, pendant que la course bat son plein ; il doit donc tre  la fin de sa fentre de stands.
Tu as plusieurs fentres de stands pendant la course.
Mais ne te proccupe pas trop de savoir quand t'arrter : ton quipe t'indiquera quand il est temps de rentrer.
Heureusement pour lui, ce type mne la course et la rgle est de suivre le leader.
Si tu es dans le mme tour que le leader lorsqu'il rentre, rentre aussi,
que tu sois ou non dans ta fentre de stands.
Si tu ne rentres pas, tu quitterais ton classement par rapport au leader, et c'est mauvais.
Le seul cas o il ne faut pas rentrer avec le leader est si tu as au moins un tour de retard,
car cela te permettra de le rattraper.
Mais tu prends alors un risque : tu espres qu'il y aura bientt une autre priode de neutralisation 
pour viter de rentrer aux stands sous drapeau vert.
Lors de ta rentre aux stands, prends garde  ne pas faire d'excs de vitesse.
Tu ne gagneras rien en roulant trop vite car tu recevras un drapeau noir ;
cette pnalit te cotera plus de temps car tu devras revenir aux stands.
 l'approche de l'alle des stands, surveille ta vitesse et prends soin de ralentir  temps,
quand tu rentres et aperois la ligne de limite de vitesse.
Mais prends garde  ne pas ralentir trop tt.
Il faut atteindre cette vitesse au bon moment pour faire l'arrt le plus court possible.
Quand tu seras dans l'alle des stands avant de t'arrter au tien,
tu pourras indiquer  ton quipe ce que tu attends d'elle.
Tu pourras prciser la quantit de carburant  embarquer,
si tu veux un rglage d'aileron avant ou encore un nouveau train de pneus.
En rgle gnrale, mieux vaut toujours changer de pneus,
mais si tu veux gagner quelques secondes cruciales, tu peux choisir de ne pas le faire.
Rappelle-toi que plus l'quipe aura  faire sur la voiture, plus ton arrt prendra de temps.
Ton quipe pourra faire des rparations mineures si tu as subi des dgts,
Mais attention, si tu ruines compltement ta voiture, tu devras abandonner.
Quand l'quipe a termin, tu dois repartir et reprendre la course le plus vite possible.
Une fois sorti des stands, tu peux acclrer.
Donne modrment des gaz ou tu risques de patiner car on vient de t'installer des pneus neufs.
Tu dois rester dans l'alle de chauffe jusqu' ce que tu sois  vitesse de course.
Attention  la ligne de jonction,
l o tu rejoins la piste, et prend garde aux autres voitures qui arrivent trs vite.
Dummy40
Bon, pour ce test, on va simuler un arrt aux stands complet.
Comme auparavant, le leader va rentrer aux stands sous drapeau vert.
Tu seras en milieu de peloton,
et ton objectif sera de rentrer aux stands le plus vite possible mais sans excs de vitesse.
Indique tes choix d'interventions et reprends la course au plus vite ds que ton quipe aura fini.
Pour russir ce test, tu devras n'avoir perdu aucune place au classement au moment o tu rejoindras la course. Fais vite !
Dummy47
Dummy48
Trois, deux, un, GO !
C'est un arrt convenable et tu n'as pas perdu de place. Mdaille de bronze.
Bel arrt, bon chrono. Mdaille d'argent.
Excellent arrt aux stands, chrono superbe ! Tu remportes l'or.
C'est un mauvais arrt aux stands : ce temps t'aurait cot cher en course.
Vous avez trs peu de carburant, vous devriez vous arrter au prochain tour.
L'idal est quand ta fentre correspond  une neutralisation,
car rentrer sous drapeau jaune peut faire perdre des positions, mais pas de tours.
Mais parfois, on est bien oblig de rentrer aux stands sous drapeau vert.
Tout ceci repose sur une stratgie prcise qui peut faire la diffrence entre victoire et dfaite.
